Пособие «Исполнительная документация в строительстве. Справочное пособие

Перед началом строительства капитального объекта подрядчик должен провести разбивку осей на местности. Подтверждением этого действия является соответствующий акт.

Зачем проводить разбивку

Строительство зданий и сооружений – процесс многоэтапный и сложный. Для того чтобы «на выходе» получился объект, в полной степени отвечающий всем существующим нормативам, надежный и качественный, на каждой стадии строительного процесса необходимо соблюдать установленные правила. В частности, прежде чем приступать к закладке фундамента проводится разбивка осей на участке будущей постройки.

ФАЙЛЫ

Разбивку проводит геодезист, основная задача которого заключается в том, чтобы перевести расчеты планов и чертежей на местность, создать правильную расстановку объекта и самое главное – достичь абсолютного согласия с размерами, по которым в дальнейшем будут выстроены перекрытия и стены. Любые расхождения с чертежами ослабят конструкцию, снизят ее прочность и сделают негодной в длительной эксплуатации.

В самых крайних случаях плохая работа геодезиста может привести к деформации здания и его частичному или даже полному разрушению. Именно поэтому специалист, занимающийся разбивкой осей, должен иметь высокую квалификацию и точно понимать значение своей работы.

Всего существует четыре вида осей, которые подлежат разбивке, и все они решают разные задачи.

Главные оси отвечают за соразмерность постройки, основные — оказывают влияние на форму и величину сооружения – эти два типа осей выстраиваются в самом начале. На этом же этапе геодезисты вбивают в нужных точках бетонные сваи или же ставят колья и осуществляют обноску, которая несколько выходит за крайние линии будущего контура.

Далее геодезисты проводят разбивку промежуточные осей различных частей объекта, по точкам, выявленным на предыдущей стадии, и одновременно с этим определяют уровни проектных высот. И, наконец, завершает работы разбивка технологических осей – они делаются с максимальной точностью. После завершения разбивочной работы составляется специальный акт.

Надо отметить, что после окончания разбивки осей участие геодезистов в стройке не заканчивается. Они проводят контроль на каждом этапе строительства, чтобы, если вдруг возникнут какие-то несоответствия чертежам, своевременно их обнаружить и вовремя устранить ошибки, позволив таким образом застройщику избежать больших потерь.

Значение акта разбивки осей объекта капитального строительства на местности

Роль рассматриваемого акта переоценить сложно. Он дает полное представление об участниках строительных работ на начальном этапе, а также о документальной составляющей, в соответствии с которой была произведена разбивка осей.

При помощи документа впоследствии можно без труда установить лиц, которые несут ответственность за постройку здания или сооружения.

Как составить акт разбивки осей объекта капитального строительства на местности

На сегодняшний день акт разбивки осей объекта на местности можно формировать в произвольном виде. Но многие строительные компании используют ранее общеприменимую унифицированную форму. Это вполне объяснимо: стандартный бланк включает в себя все необходимые строки, кроме того, по мере необходимости его можно легко подстроить под себя, руководствуясь нуждами предприятия и видением данного документа.

Оформление бланка

Что касается оформления, то тут все также отдается на откуп специалистам, задействованным в разбивочных работах. Акт можно заполнить в электронном виде или написать вручную. Единственное условие, которое надо соблюсти: акт сделанный при помощи компьютера следует распечатать, чтобы все ответственные лица могли поставить свои подписи. При этом печать в документе ставить не обязательно.

Акт делается в пяти абсолютно идентичных экземплярах, — по одному для каждого специалиста, его подписавшего.

Готовый документ подлежит строгому хранению на протяжении периода, указанного в законодательстве или же прописанного в нормативно-правовых актах предприятий. Уничтожать его ранее этого срока категорически запрещено, поскольку, если вдруг в процессе эксплуатации здания возникнут какие-то неполадки, при помощи него можно будет установить ответственных лиц. Только после того, как период хранения истечет, акт можно утилизировать с соблюдением установленной в законе процедуры.

Кто должен расписаться

Свои автографы в акте должны оставить несколько человек, каждый из которых несет часть ответственности за строительство капитального сооружения. Это:

• представитель компании- заказчика (или застройщика),
• два работника предприятия — генерального подрядчика — тот, кто отвечает за строительный участок, и тот, кто осуществляет надзор,
• специалист проектной фирмы,
• сотрудник организации, производившей разбивку осей.

Если перед вами встала задача по формированию акта разбивки осей объекта капитального строительства на местности, с которым вы никогда раньше дела не имели, посмотрите его образец (здесь дана унифицированная форма) и прочитайте подробное его описание – с их учетов вы без труда сделаете то, что от вас требуется.

В начале документа напишите наименование объекта и его адрес. Далее укажите всех участников строительного процесса: здесь нужно обозначить название организаций, их ИНН, КПП, номера свидетельств (в том числе, когда и кем выданы), а также адреса и контактные данные.

Следующая часть бланка – это собственно акт, первым делом в котором указывается его номер и дата составления. Затем даются сведения о представителях выше обозначенных компаний, которые непосредственно были задействованы в разбивочных работах (как исполнители и как контролирующие ответственные работники), тут же приводятся ссылки на распорядительные акты, на основании которых они действуют. После этого устанавливается факт разбивки осей и даются их характеристики, опять же пишется наименование и адрес объекта.

Ниже указывается, в соответствии с какими документами произведены разбивочные работы, каким образом закреплены оси и удостоверяется то, что все обозначения и нумерация отмечены сообразно проектным бумагам.

В заключительной части акта устанавливается, что разбивка осей проведена согласно проектным документам и техническим нормативам, по мере надобности даются дополнительные данные и указывается количество созданных экземпляров акта.

В завершение акт подписывается всеми присутствующими при его составлении лицами.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ПРОКЛАДКА НАРУЖНЫХ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ БЕСКАНАЛЬНЫМ СПОСОБОМ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) - комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проекта производства работ (ППР) строительными подразделениями и является его составной частью согласно МДС 12-81.2007 .

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом, определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приёмке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются:

Типовые чертежи;

Строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

Заводские инструкции и технические условия (ТУ);

Нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);

Производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

Местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства работ по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом с целью обеспечения их высокого качества, а также:

Снижение себестоимости работ;

Сокращение продолжительности строительства;

Обеспечение безопасности выполняемых работ;

Организации ритмичной работы;

Рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

Унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объёма выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

Рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

Проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

Корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

Пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

Оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы в III-й температурной зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и материалов, способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом.

2.2. Работы по прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

2.3. В состав работ, выполняемых при прокладке наружных тепловых сетей бесканальным способом, входят:

Геодезическая разбивка трассы на местности;

Разработка грунта в траншее экскаватором;

Устройство водоотлива (при необходимости);

Подготовка дна траншей;

Подготовка и укладка труб;

Устройство неподвижных опор, фасонных участков, монтаж запорной аппаратуры;

Сварка стыков труб и фасонных деталей;

Монтаж компенсационных устройств;

Гидро-теплоизоляция стыков труб;

Испытание трубопровода;

Обратная засыпка траншеи с уложенным трубопроводом.

2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: бульдозер Б170М1.03ВР (=4,28 м, h=1,31 м); экскаватор Hitachi ZX-200 (объем ковша g=1,25 м, глубина копания Н=5,9 м); виброплита TSS-VP90N (вес Р=90 кг, глубина уплотнения h=150 мм до К=0,95); автомобильный стреловой кран КС-45717 (грузоподъемность Q=25,0 т); передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг); сварочный генератор (Honda) EVROPOWER ЕР-200Х2 (однопостовый, бензиновый, Р=200 А, Н=230 В, вес m=90 кг); ручной резак Р2А-01 предназначенный для ацетилено-кислородной резки (в комплект поставки ручного резака входят внутренние и наружные мундштуки, сменные мундштуки, ключ, уплотнительные кольца); газовые баллоны с редукторами для кислорода и ацетилена и автоматическая траверса ТРВ-163 , Q=1,6 т.

Рис.1. Инжекторная газовая горелка Р2А-01

А - горелка; б - инжекторное устройство; 1 - мундштук; 2 - ниппель мундштука; 3 - наконечник; 4 - трубчатый мундштук; 5 - смесительная камера; 6 - резиновое кольцо; 7 - инжектор; 8 - накидная гайка; 9 - ацетиленовый вентиль; 10 - штуцер; 11 - накидная гайка; 12 - шланговый ниппель; 13 - трубка;14 - рукоять; 15 - сальниковая набивка; 16 - кислородный вентиль

Рис.2. Газовые баллоны и редукторы

А - кислородный баллон, объёмом 6 м; б - ацетиленовый баллон, объёмом 5,32 м; г - кислородный редуктор; д - ацетиленовый редуктор

Рис.3. Электростанция Honda ET12000

Рис.4. Генератор EVROPOWER ЕР-200Х2

Рис.5. Экскаватор Hitachi ZX-200-3

Рис.6. Бульдозер Б170М1.03ВР

Рис.7. Виброплита TSS-VP90T

Рис.8. Компрессор Atlas Copco XAS 97

Рис.9. Грузовые характеристики автомобильного стрелового крана КС-45717

2.5. Для монтажа наружных тепловых сетей бесканальным способом в качестве основных материалов используются: стальные трубы с изоляцией из битумоперлита диаметром до 426 мм по ГОСТ 3262-75 *; электроды покрытые металлический для ручной дуговой сварки тип Э42 отвечающие требованиям ГОСТ 9467-75 *.

2.6. Работы по монтажу наружных тепловых сетей бесканальным способом следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

СНиП 3.01.03-84*. Геодезические работы в строительстве;
________________
СП 126.13330.2012

3.3.3. Технология производства работ по расчистке территории от кустарника, пней и крупных камней, по срезке растительного слоя и вывозке его в места временного хранения и предварительная вертикальная планировка площадки рассматриваются в отдельных технологических картах.

3.3.4. Геодезическая разбивочная основа

3.3.4.1. Геодезическая разбивочная основа для строительства создается в виде сети закрепленных знаками геодезических пунктов, предназначена для определения с необходимой точностью планового и высотного положения на местности зданий, сооружений и их комплексов с привязкой к пунктам государственной геодезической сети.

3.3.4.2. Сетка представляет собой систему квадратов или прямоугольников, покрывающих строительную площадку. Направление осей строительной сетки выбирают параллельно осям зданий и сооружений или красных линий застройки. Пункты сетки намечают в местах, обеспечивающих их достаточную устойчивость и удобство выполнения геодезических работ вне зоны производства земляных работ.

3.3.4.3. Для удобства составления разбивочных чертежей и ведения геодезических работ пункты строительной сетки вычисляют в условной системе координат. Одной из вершин присваивают условные координаты так, чтобы координаты всех остальных пунктов сети были положительными. Направление главных осей сетки совмещают с направлениями осей абсцисс и ординат. Пунктам сетки присваивают порядковую нумерацию.

3.3.4.4. Вынос точек строительной сетки в натуру производится от пунктов геодезической сети или от твердых местных предметов и контуров. Сначала на местности определяют исходное направление методами полярным: угловых или линейных засечек, промеров от твердых контуров. Для контроля выносят не менее трех точек исходного направления. Линейные измерения выполняют с точностью 1:1000-1:2000, угловые - 30-60". Точки исходного направления закрепляют деревянными или бетонными знаками.

Построение ГРО следует выполнять после срезки растительного слоя грунта и выполнения предварительной вертикальной планировки.

3.3.4.5. Техническая документация на ГРО и закрепленные на площадке строительства пункты геодезической основы передается лицу, осуществляющему строительство, техническим заказчиком не менее чем за 10 дней до начала выполнения СМР в составе:

Знаки разбивочной сети строительной площадки;

Плановые (осевые) знаки инженерных сетей, определяющих ось, начало, конец трассы, колодцы (камеры), закрепленные на прямых участках не менее чем через 0,5 км и на углах поворота и резких переломах трассы;

Нивелирные реперы вдоль осей инженерных сетей не реже чем через 0,5 км;

Каталоги координат, высот и абрисы всех пунктов ГРО.

3.3.4.6. Принятые знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны постоянно находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды).

3.3.4.7. Приемку ГРО для строительства следует оформлять актом освидетельствования геодезической разбивочной основы объекта капитального строительства в соответствии с Приложением 1, РД 11-02-2006 .

3.3.4.8. К акту приемки ГРО должна быть приложена Исполнительная схема геодезической разбивочной основы на строительной площадке с указанием местоположения пунктов, типов и глубины заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов и высотных отметок в принятой системе координат и высот.

3.3.5. Геодезическая разбивка теплотрассы

3.3.5.1. До начала выполнения геодезических работ рабочие чертежи, используемые при разбивочных работах, должны быть проверены в части взаимной увязки размеров, координат и отметок (высот) и разрешены к производству работ техническим надзором заказчика.

3.3.5.2. Непосредственно перед выполнением разбивочных работ исполнитель должен проверить неизменность положения знаков разбивочной сети путём повторных измерений элементов сети.

3.3.5.3. Перенесению в натуру подлежат:

Места подключений и присоединений коммуникаций;

Углы поворота сети;

Колодцы, камеры;

Места пересечения коммуникаций с другими сетями.

3.3.5.4. Выбор метода перенесения зависит от характера застройки, протяженности трассы, заданной точности и от наличия пунктов и знаков геодезической сети или разбивочной сети строительной площадки.

Перенесение в натуру осуществляется полярным способом с контролем от ближайшей вынесенной в натуру точки; способом линейных или створных засечек и способом перпендикуляров .

3.3.5.5. Полярный способ применяется при разбивках на открытой местности и возможности производства угловых и линейных измерений с одной точки стояния прибора. Для измерения расстояний могут использоваться мерные ленты, металлические рулетки, оптические и нитяные дальномеры.

При выносе точек трассы, близко расположенных к пунктам геодезической или разбивочной сети, к капитальной застройке, рекомендуется способ линейных засечек . При этом длина стороны засечки не должна быть более длины мерного прибора, а число засечек должно быть не менее трёх. Углы при вершине засечки должны быть в пределах от 30 до 120°. При наличии достаточного числа точек с известными координатами может применяться способ створных засечек .

Способ перпендикуляров рационален в случае расположения трасс вдоль геодезической сети, специально проложенного теодолитного хода или створной линии между зданиями. Длина перпендикуляра не должна превышать 4 м. При длине перпендикуляров более 4 м вынос в натуру должен контролироваться засечкой.

3.3.5.6. Геодезические работы по перенесению подземных сетей на местность начинаются с выноса точек поворота и продольной оси прокладки. Независимо от метода разбивки трассы вначале переносятся и закрепляются на местности какие-либо две основные точки оси теплосети. Они закрепляются в натуре путем забивки на 15-25 см деревянных кольев или стальных стержней длиной 30-40 см. Линия оси трассируется при помощи вех, устанавливаемых в створе между точками.

При построении на местности отрезков линий заданной длины, полученных по координатам или непосредственно взятых с плана, в них вводят поправки на наклон (при угле наклона более 1,5°), температуру и компарирование. Перенесение отрезков линий в натуру должно быть осуществлено с относительной ошибкой не более 1:2000.

Ось трассы, углы поворота и места пересечения их с существующими подземными сетями и сооружениями в натуре закрепляется штырями, кольями и т.д., а их положение фиксируется параллельными выносками или створными знаками.

3.3.5.7. Закрепление положения оси трассы, особенно колодцев, допускается выполнять с использованием обноски, устраиваемой на прямолинейных участках трассы на расстоянии 40-50 м одна от другой, а также в местах поворота.

На обноски (обрезные доски, прикрепленные горизонтально к столбам над траншеей, или инвентарные инженерные обноски) выносят и фиксируют оси, между которыми натягивается струна. Со струны ось отвесами переносится на дно траншеи.

Разбивка котлована колодца включает закрепление центра колодца, установку обноски, закрепленной на расстоянии 0,6-0,7 м от бровки траншеи, и передачу отметок и осей на обноску. Обноска состоит из прочно закопанных в землю столбов на глубину 0,6-0,7 м, и прибитых к ним горизонтально с внешней стороны досками толщиной 30-40 мм (на ребро), под углом 90°. Верхнее ребро всех досок располагают горизонтально, что контролируется с помощью нивелира. Расстояние между столбами обноски 1,5 м, а высота над уровнем земли 0,8-0,9 м.

Рис.10. Деревянная обноска для разбивки колодца

3.3.5.8. Границы рытья траншей, ниш, камер размечаются забивкой временных колышков по их наружным габаритам. На размеченных линиях рытья траншей колышки забиваются через каждые 20-25 м. В местах пересечения трассы с другими подземными сооружениями закладываются контрольные шурфы с целью проверки отметок существующих подземных сооружений.

При разработке траншеи одноковшовым экскаватором на прямолинейных участках по ходу его движения через каждые 50-80 м устанавливаются вешки высотой 3,0 м, а между ними - через каждые 5,0 м - колышки.

На криволинейных участках, в пределах кривой, по ширине хода гусениц или по ширине траншеи с обеих сторон следует устанавливать колышки через 2,0-5,0 м.

Производитель работ знакомит и передаёт машинисту экскаватора для выполнения работ всю разбивку трассы с углами поворотов.

3.3.5.9. Правильность выполнения разбивки трассы в натуре контролируется от красных линий, осей проездов, от существующих твердых контурных точек и от специально проложенных теодолитных ходов.

Погрешность разбивочных работ (средняя квадратическая погрешность) не должна превышать: при линейных измерениях - 1/2000; при угловых измерениях - 30 с; при определении превышения на станции - 5 мм.

3.3.5.10. Точность разбивки назначается по СНиП 3.01.03-84* (табл.2) и согласовывается с проектной организацией или непосредственно ею рассчитывается и задается. Поврежденные в процессе работ разбивочные точки необходимо сразу восстановить.
________________
* СНиП 3.01.03-84 не действует. Взамен действует СП 126.13330.2012 . - Примечание изготовителя базы данных.

3.3.5.11. Выполненные работы необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта разбивки осей траншеи под теплотрассу на местности в соответствии с Приложением 2 , РД 11-02-2006 и получить разрешение на отрывку траншеи под теплотрассу.

К акту разбивки осей должна быть приложена Исполнительная схема выноса в натуру (разбивки) осей трассы и колодцев с указанием местоположения пунктов, типов и глубины заложения закрепляющих их знаков, координат пунктов и высотных отметок в принятой системе координат и высот.

Рис.11. Схема разбивки теплотрассы

3.3.6. По окончании разбивки трасса ограждается инвентарными щитами. Ограждения устанавливаются с двух сторон на хорошо спланированном основании и закрепляются металлическими штырями. На концах ограждений и поворотах должны быть установлены световые сигналы. Расстояние от ограждения до оси теплотрассы определяется в зависимости от местных условий с учетом возможности складирования материалов и безопасности работы механизмов. Материалы должны быть уложены на стороне, противоположной отвалу грунта на расстоянии не менее 1,5 м от бровки траншеи.

3.3.7. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007) и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленного согласно Приложению И , СНиП 12-03-2001 .

3.4. Разработка траншеи

3.4.1. Разработка грунта в траншеи одноковшовым экскаватором Hitachi ZX-200 осуществляется с продольным перемещением экскаватора по оси траншеи, резание грунта производится способом "на себя", с копанием грунта ниже уровня его стоянки (см. рис.13). Отвалы грунта размещают, как правило, с одной стороны траншеи, с которой возможен приток дождевых вод, на расстоянии не менее 0,5 м от бровки, а транспортные средства располагаются на одном уровне со стоянкой экскаватора, сбоку от него. Разработанный грунт вывозят за пределы строительной площадки или используют для:

Засыпки пазух, траншеи;

Резервных отвалов - для временного хранения годного грунта в объеме, необходимом для обратной засыпки траншеи с уложенным трубопроводом;

На городскую свалку - при негодности грунта для подсыпок и засыпок. Непригодность грунта для засыпок устанавливается актами с участием заказчика при вскрытии траншеи.

Крутизна откосов траншей, разрабатываемых без креплений, принимается по таблице (см. табл.1).

Допускаемая крутизна откосов траншей
(СНиП 12-04-2002 , Часть 2)

Таблица 1

Подсчёт объёмов земляных работ для разработки траншеи производится по формуле Винклера.

Рис.12. Схема для определения объема траншеи

Рис.13. Схема организации работ по разработке траншеи

1 - колышки; 2 - вешки; 3 - разрабатываемая траншея; 4 - отвал минерального грунта; 5 - экскаватор; H - глубина траншеи; а - ширина траншеи по дну; h - глубина снятия плодородного слоя по проекту

3.4.2. Рытье траншеи должно производиться без нарушения естественной структуры грунта в основании. Разработка траншеи производится с недобором 0,1-0,15 м. Зачистка производится вручную. В случае разработки грунта ниже проектной отметки на дно должен быть подсыпан песок до проектной отметки с тщательным уплотнением виброплитой TSS-VP90N (К не менее 0,98) на глубину не более 0,5 м.

Добор грунта в траншеи до проектных отметок, а также рыть приямки для стыковых соединений выполняется вручную с выбрасыванием грунта на бровку, непосредственно перед укладкой труб. При необходимости вслед за экскаватором на расстоянии не менее 10,0 м можно производить работы по креплению стен траншей.

3.4.3. В процессе разработки траншеи осуществляется расширенной траншеи по размерам, приведённым в проектной документации, для установки демпферных подушек, устройства камер, дренажной системы и др., а также обеспечено достаточное пространство для укладки, поддержки и сборки труб на заданной глубине, а также для удобства и качества уплотнения материала при обратной засыпке вокруг теплопроводов.

Рис.14. Схема проверки соответствия отметок дна траншеи при помощи визирок

Рис.15. Схема проверки соответствия отметок дна котлована нивелиром

__________________

* Брак оригинала. - Примечание изготовителя базы данных.

3.4.4. Ширина траншеи по дну для труб диаметром 1,0 м при глубине траншеи до 3,0 м (с креплением и без крепления) принимается равной внешнему диаметру плюс 1,0 м; при глубине более 3,0 м и креплении стенок траншеи на каждый метр глубины добавляется к ширине траншеи по 0,2 м. Ширина траншеи по дну для труб диаметром более 1,0 м принимается равной внешнему диаметру плюс 1,5 м.

3.4.5. Наименьшую ширину траншей по дну при двухтрубной бесканальной прокладке тепловых сетей из труб с ППУ-ПЭ изоляцией следует принимать для труб диаметром:

До 273 мм - 2D+в+а

До 530 мм - 2D+в+а

До 1020 мм - 2D+в+а м

Рис.16. Наименьшая ширина дна траншеи

D - наружный диаметр оболочки теплоизоляции, м; в - расстояние в свету между оболочками теплоизоляции труб, м, принимается по проекту; а - расстояние от наружной боковой грани трубопровода до стенки траншеи (при D до 250 мм - 0,3 м; при D свыше 250 мм до 500 мм - 0,4 м; при D свыше 500 до 1000 мм - 0,5 м)

3.4.6. В процессе разработки траншеи осуществляется устройство приямков (не менее 1,0 м в каждую сторону от теплопроводов) для установки осевых СК и СКУ, арматуры, отводов, тройников, для удобства ведения сварки и изоляции стыков труб и не менее 2,0 м для установки стартовых компенсаторов. Размеры приямков под сварку и изоляцию стыков труб с ППУ-ПЭ изоляцией следует принимать:

Ширина - 2D+а+1,2 м;

Длина - 1,2 м для стыка с термоусадочным полотном;

Длина - 2,0 м для стыка с муфтами;

Глубина для труб диаметром до 219 мм - 0,3 м;

Для труб диаметром 273 мм и более - 0,4 м.

Рис.17. Схема приямка для сварки и изоляции стыков труб

3.4.7. Выполненные работы по разработке траншеи необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3 , РД 11-02-2006 и получить разрешение на выполнение работ по устройству основания.

3.5. Подготовка дна траншеи к укладке труб

3.5.1. Подготовка основания под тепловые сети производится вслед за разработкой траншеи. При подготовке дна траншеи необходимо произвести срезку недобора грунта после экскаватора. После срезки по дну траншеи устраивается песчаная подушка толщиной 10-15 см с коэффициентом фильтрации песка не менее 5 м/сут. Перед устройством песчаного основания (пластового дренажа) следует провести осмотр дна траншеи, выровненных участков перебора грунта, проверку уклонов дна траншеи, их соответствия проекту.

Рис.18. Схема устройства песчаного основания

3.5.2. В насыпных, торфяных и других слабых грунтах песчаная подушка укладывается на слой утрамбованного щебня, гравия или тощего бетона толщиной 10 см. Затем песок уплотняют и планируют до проектной отметки. Песок, щебень, гравий должны быть завезены на объект заранее и разложены на бровке вдоль траншеи. Бетон подвозится по мере надобности.

Рис.19. Схема устройства основания на слабых грунтах

3.5.3. Выполненные работы по устройству основания на дне траншеи необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3 , РД 11-02-2006

3.6. Укладка труб

3.6.1. До начала укладки все трубы должны быть завезены на объект и разложены в две линии на инвентарные подкладки вдоль траншеи на расстоянии 1,5 м от бровки в том порядке, в каком они должны быть уложены в траншею. Концы труб, а также отверстия во фланцах запорной и другой арматуры при перерывах в укладке следует закрывать заглушками или деревянными пробками.

После раскладки труб должны быть устранены все повреждения изоляции. Трещины шириной до 10 мм должны заливаться горячим битумом марки БН-ТУ, отколы и др. разрушения изоляции заделываются горячей битумоперлитовой массой с последующей оклейкой поврежденных мест двумя слоями стеклоткани.

3.6.2. Укладка труб начинается после приготовления песчаной подушки, заготовки песка для подбивки труб, устройства неподвижных опор и проверки соответствия отметок дна траншеи проектной документации.

Рис.20. Устройство неподвижной опоры:

1 - патрубок; 2 - паронитовый цилиндр; 3 - паронитовое кольцо; 4 - железобетонная плита; 5 - упорное стальное кольцо; 6 - стальная косынка; 7 - сварной стык; 8 - труба теплосети; 9 - битумоперлитовая изоляция (заводская); 10 - два слоя бриарла (стеклоткани); 11 - битумоперлитовая изоляция; 12 - просмоленная пакля; 13 - бетонная подушка

3.6.3. Выполненные работы по устройству неподвижных опор для труб необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3 , РД 11-02-2006 и получить разрешение на выполнение работ по укладке труб в траншею.

3.6.4. Магистральные трубопроводы прокладывают с уклоном. Уклон необходим для выпуска воздуха при заполнении труб водой и её спуска при опорожнении линий. Уклон выражается отношением превышения начальной точки над конечной точкой трубопровода на единицу длины, т.е.

Где h - превышение начальной точки над конечной на заданном участке трубопровода, мм;

Длина этого участка, мм.

Например, на участке длиной 2 м и превышением 10 мм уклон i=10/2000=0,005.

3.6.5. Уклон трубопроводов размечают с помощью рейки, уровня и шнура. Для этого выбирают какую-либо точку оси прокладываемого трубопровода. От этой точки с использованием рейки и уровня прокладывают горизонтальную линию и натягивают по ней шнур. Затем на каком-либо расстоянии от этой точки, например 2 м, откладывают от горизонтальной линии вверх или вниз, по направлению уклона, требуемое по заданному уклону расстояние и находят вторую точку оси трубопровода. При заданном уклоне, например 0,003, это расстояние составляет 2 м0,003=6 мм. По полученным двум точкам натягивают шнур и намечают ось прокладываемого трубопровода. Таким же способом размечают оси подводок к приборам.

3.6.6. Укладка труб по высоте может осуществляться:

При строительстве на подготовленном основании (по маякам) по уровню;

С помощью ходовых и постоянных визирок, (см. рис.12);

С помощью нивелира и рейки.

Укладка по уровню осуществляется установкой каждой трубы в отдельности. При укладке по уровню в обязанности геодезической службы вменяется установка на дне траншеи временных реперов, выверка накладных или шланговых уровней и инструктаж бригадиров и звеньевых о способах выверки и точности установки.

При укладке труб с помощью неподвижных (постоянных) визирок последние устанавливаются в местах будущих колодцев, в поворотных точках, а на прямолинейных участках через 40-50 м одна от другой. Визирки устанавливаются по нивелиру по оси трассы на инвентарных или деревянных обносках или на бровке траншеи. Отметки неподвижных визирок выносятся с учетом проектного уклона трубопровода, обычно на высоте, кратной 1 м от верха проектной отметки трубы. Далее при укладке труб требуется совместить на линии визирования отметки ходовой визирки, установленной на укладываемой трубе, с отметками постоянных визирок.

Рис.21. Контроль укладки труб по высоте с помощью неподвижных и ходовых визирок

1 - неподвижные обноски; 2 - визирка ходовая; 3 - неподвижные визирки на бровке траншеи

При укладке труб по маякам геодезические работы заключаются в выносе осей трассы и отметок. При этом отметки даются по верху маяков, при устройстве которых особое внимание должно обращаться на их сохранность.

3.6.7. Трубы должны быть проложены прямолинейно, не иметь переломов, прочно укреплены и опираться на все крепления. Укладка трубопроводов "змейкой" в вертикальной или горизонтальной плоскости не допускается. Отклонение трубопровода от проектного положения должно быть в пределах допусков, регламентированных нормативными документами. Прямолинейность оси уложенных труб в горизонтальной плоскости (в плане) может проверяться:

По устанавливаемым на трубы вешкам:

По шнуру;

Теодолитом;

По лазерному или световому пучку.

При выверке труб по вешкам одна из них устанавливается по отвесу по центру трубы, а вторая на ранее уложенную. Для точной выверки в плане требуется, ориентируясь по установленной в колодце вешке, фиксирующей ось трубопровода, совместить все три вешки. Правильность уклонов уложенных труб может проверяться по визиркам, нивелиром или лазерным уклонофиксатором.

3.6.8. Спуск труб в траншею производится автомобильным стреловым краном КС-45717 , снабженным автоматической траверсой ТРВ-163 грузоподъемностью Q=1,6 т с двумя мягкими полотенцами ПМ-322Р . Запрещается строповка труб тросом за изолированные участки и сбрасывание труб на дно траншеи. Трубы укладываются на подготовленное песчаное основание, выверяются, подбиваются песком, выравниваются до положения проектных отметок.

Опускание труб должно производиться плавно без рывков и ударов о дно и стенки траншеи.

Освобождение труб от захватных приспособлений следует производить после закрепления их подбивкой песком, выверки по уклону и прямолинейности и прихватки стыков сваркой (или после укладки труб на опоры).

Не допускается укладка труб "змейкой" в вертикальной или горизонтальной плоскости. Отклонение трубопровода от проектного положения не должно превышать 10 мм.

После строповки по заранее размеченным местам один из монтажников подает сигнал на подъем трубы. На каждом конце трубы находится по два человека, которые наводят трубу на установленные в проектное положение неподвижные опоры.

Рис.22. Схема организации рабочего места при укладке труб в траншею автокраном

1 - кран; 2 - центратор; 3 - траверса; 4 - звено труб; 5 - непроходной канал; 6 - лестница для спуска в траншею; 7 - временное ограждение

Т1 и Т2, Т3 и Т4 рабочие места исполнителей РИС - граница опасной зоны

Рис.23. Схема мягкого полотенца

1 - пластина; 2 - лента; 3 - трубопровод

Рис.24. Уложенные трубы в траншею

3.6.9. Выполненные работы по укладке труб в траншею необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Приложением 3 , РД 11-02-2006 и получить разрешение на выполнение работ по сварке стыков труб.

Произошла ошибка

Платеж не был завершен из-за технической ошибки, денежные средства с вашего счета
списаны не были. Попробуйте подождать несколько минут и повторить платеж еще раз.

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ РАЗБИВОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (далее ТТК) - комплексный нормативный документ, устанавливающий по определённо заданной технологии организацию рабочих процессов по строительству сооружения с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ. Они рассчитаны на некоторые средние условия производства работ. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации, а также с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства геодезических разбивочных работ при строительстве автомобильной дороги.

1.2. В карте приведена схема технологического процесса, изложены оптимальные решения по организации и технологии производства геодезических разбивочных работ при строительстве автомобильной дороги рациональными средствами механизации, приведены данные по контролю качества и приемке работ, требования промышленной безопасности и охраны труда при производстве геодезических работ.

1.3. Нормативной базой для разработки технологических карт являются: СНиП, СН, СП, ГЭСН-2001 ЕНиР, производственные нормы расхода материалов, местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии геодезических разбивочных работ при строительстве автомобильной дороги с целью обеспечения их высокого качества, а также:

- снижение себестоимости;

- сокращение продолжительности строительства;

- обеспечение безопасности выполняемых работ;

- организации ритмичной работы;

- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

- унификация технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов геодезических разбивочных работ при строительстве автомобильной дороги. Конструктивные особенности геодезических разбивочных работ при строительстве подъездной автомобильной дороги решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ. Рабочие технологические карты рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации, по согласованию с организацией Заказчика, Технического надзора Заказчика.

1.6. Технологическая карта предназначена для геодезистов, выполняющих геодезические разбивочные работы при строительстве автомобильной дороги, а также работников технического надзора Заказчика и рассчитана на конкретные условия производства работ в III-й температурной зоне.

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Рабочая технологическая карта разработана на комплекс геодезических разбивочных работ при строительстве автомобильной дороги.

2.2. Работы по геодезической разбивке выполняются в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

Где 0,06 - коэффициент снижения выработки по сравнению с 8-ми часовой рабочей сменой.

2.3. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным геодезическим звеном с электронным тахеометром Cokkia SET 230 RK , в качестве основного измерительного инструмента.

Рис.1. Электронный тахеометр Cokkia SET 230 RK

2.4. В состав работ, выполняемых при геодезической разбивке автомобильной дороги, входят следующие технологические операции:

- контроль геодезической разбивочной основы;

- разбивка пикетажа, кривых;

- разбивка поперечных профилей земляного полотна;

- разбивка дорожной одежды;

- разбивка водопропускной трубы.

2.5. Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

- СП 48.13330.2011 . Организация строительства;

- СНиП 3.01.03-84 . Геодезические работы в строительстве;

- СНиП 12-03-2001 . Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

- СНиП 12-04-2002 . Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 "Организация строительства" до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения запрещается.

3.2. До начала производства геодезических работ необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

- назначить лиц, ответственных за безопасное выполнение работ, а также их контроль и качество выполнения;

- провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

- подготовить инвентарь, приспособления и средства для безопасного производства работ;

- обеспечить рабочих инструментами и средствами индивидуальной защиты;

- обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

- установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

- составить акт готовности объекта к производству работ;

- получить разрешение на производство работ у технадзора Заказчика.

3.3. Разбивочные геодезические работы проводятся в следующей последовательности:

- подготовительные работы;

- восстановление трассы подъездной дороги и осей сооружений;

- восстановление опорных сетей строительства и перенесение на местность основных осей подъездной дороги и запроектированных сооружений;

- детальные разбивочные работы.

3.4. В ходе подготовительных работ необходимо:

- принять от Генподрядчика, не позднее чем за 10 дней до начала строительства, геодезическую разбивочную основу, в объеме гл.9 СП 11-104-97 ;

- изучить проектные материалы, содержащие исходные данные для разбивки;

- выбрать методику измерений;

- составить разбивочные схемы, чертежи и календарный план производства геодезических работ на объекте;

- визуально обследовать трассу строительства дороги.

3.4.1. После выполнения проектной организацией изысканий, Подрядчик в присутствии Заказчика производит полевую приемку вынесенной и закрепленной геодезическими знаками на местности трассы автомобильной дороги. Приемо-передача закрепленной трассы оформляется Актом с приложением к нему необходимых ведомостей и журналов. При приемке высотного обоснования сверяют с каталогом и уточняют в натуре местоположение пунктов государственной нивелировочной сети, используемых изыскателями. Выборочной проверке подлежат отметки пикетажа трассы и выносных точек. Все закрепляемые и выносимые точки заносятся в схему закрепления трассы.

3.4.2. При передаче ГРО Генподрядчик передает закрепленные на местности вне зоны производства работ следующие пункты и знаки:

- границы полосы отвода земель;

- плановые знаки дороги, закрепленные не реже чем через 0,5 км, определяющие ось, начало, конец дороги и промежуточные точки;

- ВУ поворота, точки НК, КК, СК;

- реперы вдоль дороги - не реже чем через 2,0 км (смотри рис.2);

- оси искусственных сооружений;

- места размещения насыпей и выемок.

Генподрядчик также передает следующую техническую документацию:

- схемы закрепления полосы отвода на прямых и криволинейных участках, исполненные в масштабе генерального плана строительства;

- ведомости: линейных промеров дороги; закрепления оси дороги; реперов; углов поворота; прямых и кривых; координат;

- каталоги координат, высот и абрис всех пунктов ГРО.

Рис.2. Постоянные геодезические знаки - реперы

А) - забетонированный обрезок металлической трубы; б) - стальной штырь; в) - обрезок рельса

1 - плановая точка; 2 - стальная труба с крестообразным анкером; 4 - стальная труба; 5 - граница промерзания

3.5. Восстановление и закрепление полосы отвода и оси дороги на местности

3.5.1. Для переноса точек запроектированного и представленного на чертежах плана дороги на местность, необходимо иметь как на плане, так и на местности одни и те же постоянные предметы. Этими предметами могут быть пункты триангуляции, точки пересечения с автомобильными дорогами (кромка проезжей части), линии связи, ЛЭП и т.д. К ним привязываются разбивочные данные, которые берутся из проекта, и от них производится разбивка, процесс который заключается в следующем:

- по плану определяют расстояние от этих точек до постоянных предметов, имеющихся на плане и на местности, и в принятом масштабе определяют фактическое расстояние;

- вешками дают направление дороги, а затем производят коррекцию разбивки;

- полученные точки на местности закрепляют колышками и сторожками (выносками).

3.5.2. После установления соответствия проектных данных местным условиям выполняются работы по восстановлению и закреплению трассы. Данные работы производятся в несколько этапов:

3.6. Перед срезкой растительного слоя грунта:

- визуально провесить ось дороги;

- закрепить пикетаж;

- установить границы растительного грунта и мест его размещения в боковых отвалах.

Границы срезки закрепляют вехами длиной 3,0 м, а отвалы - колышками, по линии пересечения подошвы их откосов с поверхностью земли.

3.7. После срезки растительного слоя грунта:

3.7.1. Восстановление и закрепление границ полосы отвода

Границы полосы отвода закрепляют выносными столбами высотой 50 см, размером 7,0х5,0 см. От столбов на расстоянии 10-20 м (в створе со столбами) забивают колья высотой 1,0 м, на которых указывают высоту () по оси дороги, номер пикета, расстояние до оси трассы, место расположения (слева или справа), отметку репера.

3.7.2. Проверка отметок существующих реперов

Расхождение проверенных двойным нивелирным ходом значений отметок реперов с проектными данными не должно превышать (в мм), ( в км).

3.7.3. Установка дополнительных реперов

В местах расположения искусственных сооружений устанавливаются дополнительные реперы. Репера следует устанавливать за пределами полосы отвода, в местах, не затопляемых, не подверженных размыву и оползням; в местах, обеспечивающих их сохранность до окончания всех строительных работ. Между реперами производится двойное нивелирование с составлением ведомости высотной увязки реперов. Местоположение реперов фиксируется в ведомости реперов. Место постановки рейки на репер должно быть обязательно обозначено костылем, гвоздем или отмечено краской.

3.8. Восстановление и закрепление трассы дороги:

3.8.1. Восстановление трассы производится с целью закрепления на местности всех основных точек, определяющих положение проектной линии дороги. При этом руководствуются документами рабочего проекта: планом и профилем трассы, ведомостью прямых и кривых, схемой закрепления трассы. В состав работ по восстановлению трассы входят:

- инструментальное восстановление пикетажа с контрольным промером линий и углов и с детальной разбивкой кривых;

- закрепление трассы с выносом знаков крепления за пределы зоны земляных работ;

- контрольное нивелирование по пикетажу с дополнительным сгущением сети рабочих реперов;

- возможная корректировка и местное улучшение трассы.

3.8.2. Восстановление трассы начинают с отыскания на местности вершин углов поворота. Отдельные вершины, на которых не сохранились знаки крепления, находят промерами от постоянных местных предметов согласно абрисам их привязки или прямой засечкой по проектным углам из двух соседних вершин трассы. Одновременно с восстановлением вершин измеряют углы поворота трассы и сравнивают полученные значения с проектными. При обнаружении значительных расхождений направление трассы на местности не изменяют, а исправляют значение проектного угла поворота и пересчитывают по исправленному углу все элементы кривых.

3.8.3. Затем приступают к контрольному измерению линий с разбивкой пикетажа. Пикеты и точки пересечения трассой водотоков и магистралей устанавливают в створе по инструменту. При обнаружении во время промера расхождения со старым (изыскательским) пикетажем более чем на 1 м вставляются так называемые рубленные пикеты с целью обеспечить соответствие точек на местности точкам на проектном продольном профиле.

3.8.4. При отсутствии закрепительных знаков на значительном протяжении трассы такой участок укладывают заново в соответствии с проектными данными. Накопившиеся невязки распределяют пропорционально длинам линий с обратным знаком.

3.8.5. Все восстановленные по оси трассы точки надежно закрепляются выносными столбами. Закрепительные знаки устанавливают перпендикулярно к оси трассы за бровкой кювета существующей дороги или за пределами земляных работ.

3.8.6. На прямолинейных участках закрепительные знаки следует устанавливать так, чтобы, установив инструмент на одном из знаков створа, было видно еще два знака других створов. На прямолинейных участках закрепительные знаки - выносные столбы располагают в зависимости от рельефа местности через каждые 200-400 м, между которыми перпендикулярно к трассе выставляют промежуточные выносные колья. Закрепление оси трассы осуществляют прочно забитыми кольями и высокими вехами (длиной 3,0-4,0 м), а также колышками с выносом их за пределы зоны работы машин с указанием расстояния выноски. При этом на длинных прямых участках высокие вехи устанавливаются через каждые 0,5-1 км. На прямых участках такие же вехи ставят в точках, соответствующих тангенсам кривых (см. рис.3).

Рис.3. Схема закрепления оси дороги на прямом участке дороги

3.8.7. На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м, т.е. на каждом пикете, на линии, перпендикулярной касательной к кривой (см. рис.4).

Рис.4. Схема закрепления оси дороги на криволинейном участке дороги

Выносные промежуточные колья устанавливают на расстояниях, позволяющих удобно разбить кривую. Начало и конец трассы, как и весь ее промер, увязывают с существующим километражом. Вершины углов поворота трассы закрепляют прочно вкопанными угловыми столбами с надписью (диаметром не менее 10 см и высотой 0,5-0,7 м). Закрепляют начальные и конечные точки переходных кривых. Столбы располагают на продолжении биссектрисы угла в 0,5 м от его вершины. Надпись обращают к вершине, которую отмечают колышком. На кривых с малыми биссектрисами устанавливают на продолжении тангенсов (вне зоны работ машин) по две вехи через 20 м от вершины (см. рис.4), при этом составляется ведомость закрепления трассы на участке (табл.1).

Ведомость закрепления трассы на участке

Таблица 1